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의정부소년법전문변호사 지하철도 없는데 차량 부제까지…‘환승지옥’ 된 창원특례시

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-04-30 21:01

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의정부소년법전문변호사 경남 창원 남산공원 환승센터는 지난 14일 오전 환승 버스를 기다리는 직장인들로 붐볐다. 이 환승센터는 창원과 김해를 오가는 시민들이 주로 이용하는 정류장이다. 김해에 사는 A씨(50대)는 “창원까지 오는 데도 시간이 오래 걸리는데 회사까지 가는 시내버스를 20분이나 기다리고 있다”며 “길거리에서 시간을 많이 허비한다”고 말했다.
창원시청·경남도청·경남교육청 등 행정기관이 밀집한 창원 성산구 일대 정류장도 사정은 비슷했다. 진해구에 사는 공무원 B씨(30대)는 승용차로 20분이면 도착할 거리를 50분이나 버스를 타고 출근했다. B씨는 “환승도 해야 하는데, 버스 배차 간격이 25분 이상이나 된다. 출퇴근 시간만이라도 배차 간격을 탄력적으로 조정했으면 좋겠다”고 말했다.
중동전쟁 장기화에 따른 고유가로 정부가 공공부문·공영주차장 차량 2·5부제를 시행 중이지만, 대중교통 인프라가 열악한 지역에서는 현실과 괴리가 큰 정책이라는 지적이 나오고 있다.
정부가 시행 중인 차량 부제는 ‘대중교통으로의 전환’을 전제로 한다. 하지만 창원(101만명·등록 외국인 포함)은 인구 100만명 이상인 전국 5개 특례시 중 지하철이나 경전철 등 궤도 교통수단이 없는 유일한 도시다. 서울·부산·대구처럼 지하철이 차량 부제의 충격을 분산해 줄 수 있는 구조가 아닌 것이다. 시내버스나 통근버스 등을 이용하는 경우도 있지만 외곽 지역 거주자들에게는 이마저도 어려운 게 현실이다. 정부는 ‘K패스’ 환급률도 6개월간 최대 30%로 상향하기로 했지만, 지방에서는 현실과 동떨어진 정책이라는 반응이 많다.
경남도민 중 46.8%는 현재 대중교통 수단이 ‘부족하다’고 답했다. 철도망 부재는 물론, 시외버스가 환급 대상에서 제외돼 있고, 터미널 하차 후 시내버스로의 환승 연계마저 ‘낙제점’ 수준이라는 것이다.
시급한 대안으로는 광역 순환버스 노선 확충(36.5%)과 수요응답형 버스(DRT) 신설(24.1%), 철도노선 확정(18.2%) 등을 꼽았다. 경남도와 창원시 관계자는 “내년 부산 부전~창원 마산 전철이 개통되면 대중교통 개편이 진행될 것으로 보인다”고 말했다.
제주에서 층간 소음 문제로 이웃에게 흉기를 휘두른 50대가 재판에 넘겨졌다.
제주지검은 살인미수 혐의로 50대 A씨를 구속기소했다고 28일 밝혔다.
A씨는 지난달 24일 오후 7시쯤 제주시 연동의 한 다가구주택에서 위층 이웃집을 찾아가 “죽여버리겠다”는 취지로 협박하고 흉기를 휘두른 혐의를 받고 있다.
당시 A씨는 술에 취한 상태였던 것으로 알려졌다. 다행히 이웃주민은 다치지 않았다.
신고를 접수한 경찰은 대응 최고 단계인 ‘코드제로’를 발령해 출동했고, A씨를 특수협박 혐의로 현행범 체포했다.
A씨는 경찰 조사에서 “약 1년 전부터 개 짖는 소리 등 층간소음으로 고통 받았다”고 주장한 것으로 전해졌다.

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