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협의이혼 혼다차 “시장 환경 변해”…23년 만에 한국 떠난다

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 6회 작성일 26-04-27 03:10

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협의이혼 혼다코리아가 한국 자동차 사업 철수를 선언했다. 2003년 한국 시장에 진출한 지 23년 만이다.
혼다코리아는 23일 서울 강남구 코엑스에서 긴급 기자회견을 열고 올해 한국 시장에서 자동차 판매 사업을 종료한다고 밝혔다. 혼다코리아는 일본 자동차 업체 혼다의 국내 판매 법인이다. 이지홍 혼다코리아 대표이사는 “자동차 시장 환경 변화와 환율 변동 사정을 종합적으로 고려해 사업 방향을 신중하게 검토했다”며 “2026년 말 한국에서 자동차 판매 사업을 종료한다”고 말했다.
이로써 2020년 닛산이 한국 시장에서 철수한 뒤 혼다까지 철수하기로 하면서 일본 자동차 3사 중 국내에는 도요타만 남게 됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 혼다코리아는 2019년 자동차 8760대를 팔았지만, 이렇다 할 신차를 내놓지 못하면서 판매량이 감소해 지난해에는 연간 판매량이 1951대까지 줄었다. 올해 1분기에는 211대를 파는 데 그쳤다.
차량 유지관리와 부품 공급, 보증 대응 등 애프터서비스(AS)는 이어간다. 협업 관계를 맺어온 딜러사와 협의해 사업 종료 후에도 고객 서비스 체제를 안정적으로 구축하겠다고 설명했다.
다만 국내 모터사이클 사업은 유지한다. 이 대표는 “중장기적인 경쟁력을 확보하기 위해선 경영 자원을 중점 영역에 집중적으로 투입할 필요가 있다고 판단했다”고 설명했다. 혼다코리아는 “우수한 상품성을 갖춘 다양한 상품 라인업을 고객 요구에 맞게 도입하겠다”며 “서비스와 고객 체험을 향상해 혼다 모터사이클만의 가치를 높이겠다”고 밝혔다.
혼다코리아는 2001년 모터사이클 사업을 시작으로 한국 시장에 진출했다. 2003년 3월엔 자동차 판매 법인을 출범하며 자동차 시장에도 뛰어들었다. 올해 3월까지 한국에서 자동차 10만8600대를 판매했다. 모터사이클 제품은 지난달까지 42만600대를 팔았다. 국내 시장 점유율 1위다. 혼다코리아는 2023년 4월 수입차 업계 최초로 자동차 온라인 판매 체제를 도입하는 등 다양한 시도를 해왔다. 이 대표는 “지금까지 혼다 자동차를 사랑해주신 고객과 딜러사, 여러 관계자에게 진심으로 감사하다”고 말했다.
미국·이란 전쟁으로 인한 유럽 에너지 위기가 가시화되고 있다. 유럽은 전쟁 기간 에너지 확보에 240억유로(약 42조원) 이상 추가 비용을 쏟아부었는데, 항공·화학산업 등 경제 전반에 경고등이 켜졌다.
유럽연합(EU) 집행위원회는 22일(현지시간) “중동 분쟁 격화 이후 EU는 에너지 가격 상승으로 인해 240억유로를 에너지 수입에 추가로 지출했지만, 확보한 에너지는 조금도 늘어나지 않았다”고 했다. 이에 EU는 회원국 간 항공·디젤유 수급 상황을 공유하고 비축유 방출을 조정하는 범유럽 대응 체계를 마련하기로 했다.
항공유의 약 70%를 수입해온 유럽은 호르무즈 해협 봉쇄로 공급에 차질을 빚었다. 전쟁 전과 비교해 항공유 가격은 2배 이상 상승했다. 지난주 국제에너지기구는 유럽의 항공유 재고가 6주치에 불과하다고 했다. 독일 국적 항공사 루프트한자는 오는 10월까지 단거리 항공편 2만편을 취소한다고 발표했다.
충격은 석유화학 산업으로도 확산했다. 독일 바스프는 동물 사료 생산용 포름산부터 세제 등 가격을 올렸으며, 일부 제품은 30% 이상 인상됐다. 독일화학산업협회는 미국 CNN 방송에 “유럽의 화학산업계가 주문 부족에 시달리고 공장들은 수익성 있게 가동되지 못할 것”이라며 추가 생산 중단과 감원을 예고했다.
핵심 원자재 수급 차질도 우려된다. 천연가스 가격 급등으로 비료 생산에 차질이 생기자 비료 생산의 부산물인 이산화탄소 수급이 어려워졌다. 지난달 영국 정부는 의료·식품 생산에 필수적인 이산화탄소를 확보하기 위해 가동이 중단됐던 바이오에탄올 공장을 일시 재가동했다.
에너지 수급 문제는 경제 침체로 이어질 수 있다. 영국 시장분석기관 캐피털 이코노믹스의 수석 경제학자 닐 시어링은 미·이란 전쟁이 상반기 내내 지속해 에너지 공급 차질이 확대될 경우 유럽이 경기 침체에 빠질 가능성이 크다고 전망했다. 국제통화기금(IMF)은 최근 2026년 유로존 경제성장률 전망치를 종전 1.3%에서 1.1%로 하향 조정했다.
댄 요르겐센 EU 에너지 담당 집행위원은 “내일 당장 평화가 찾아오고 호르무즈 해협이 열린다는 ‘최상의 시나리오’에서도 가격 위기는 꽤 오랫동안 지속할 것”이라고 밝혔다. 영국 일간 더타임스도 “지금 당장 전쟁이 끝나더라도 항공유 가격이 최대 1년간 높은 수준을 유지할 것”으로 내다봤다.
적정 하중을 초과한 노후 크레인으로 작업을 강행하다 작업자를 숨지게 한 제조업체 대표에게 징역형의 집행유예가 선고됐다.
울산지법 형사3단독(부장판사 이재욱)은 중대재해처벌법 위반 혐의로 기소된 업체 대표 A씨에게 징역 1년 6개월에 집행유예 3년을, 해당 법인에는 벌금 7000만 원을 선고했다고 26일 밝혔다.
사고는 2024년 8월 울산 소재 단열재 제조 공장에서 발생했다. 당시 1t급 지브크레인에 적정 하중을 초과한 1.11t의 운반대를 매달아 이동시키던 중, 노후로 균열이 있던 크레인 설비가 파손되면서 하중물을 지탱하던 부품이 낙하했다. 이 사고로 아래에서 작업하던 50대 노동자가 숨졌으며, 조사 결과 해당 작업자는 안전모조차 착용하지 않았던 것으로 드러났다.
재판 과정에서 A씨는 설비 노후화에 따른 위험성 평가나 정기 안전교육 점검 등 경영책임자의 의무를 다하지 않은 사실이 밝혀졌다. 함께 기소된 안전책임자 B씨 등 3명은 작업계획서를 작성하지 않은 것은 물론, 사고 이후 고용노동부에 38부의 허위 작업계획서를 제출하는 등 조직적으로 범행을 은폐하려 한 혐의로 각각 징역 1년에 집행유예 3년을 선고받았다.
재판부는 “크레인 과사용, 노후화 등으로 내부균열이 발생하고 있는데도 제대로 안전인증과 안전점검을 하지 않은 채 위험한 방식으로 작업했다”며 “작업자들이 안전모 없이 일하는 경우가 잦았는데도 별다른 조치를 하지 않았다”고 지적했다. 이어 “크레인 내부 균열을 외부에서 미리 알기는 어려웠던 점과 유가족과 합의한 점은 참작했다”고 양형 이유를 밝혔다.

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