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[속보]CU 진주물류센터서 화물차가 집회 참가자 쳐···1명 숨지고 2명 다쳐

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 8회 작성일 26-04-20 16:15

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전국민주노동조합총연맹 산하 화물연대의 편의점지부 CU지회 집회 현장에서 화물차가 집회 참가자를 치는 사고가 발생해 1명이 숨지고 2명이 다쳤다.
20일 경찰에 따르면 이날 오전 10시 32분쯤 경남 진주시 정촌면 예하리의 CU 진주물류센터 앞 1차로 (편도 2차선)에서 2.5톤 탑차가 조합원 3명을 치었다.
이 사고로 50대 남성이 심정지 상태로 병원에 옮겨졌으나 끝내 숨졌고, 나머지 2명은 중경상을 입었다.
당시 노조는 지비에프(BGF)로지스를 상대로 직접 교섭을 요구하며 집회를 하면서 대체 차량 저지 운동 중이었다. 집회에는 노조원 50명이 대체 차량 저지 농성을 벌였으며, 경찰은 4개 중대가 투입돼 있었다.
30대 가량의 탑차가 차례대로 출차하는 과정에서 일부 조합원들이 차량을 저지하면서 사고가 난 것으로 전해졌다. 경향신문 취재를 종합하면 탑차들은 경찰의 통제 하에서 센터에서 차례대로 출차해 1차로에서 10여m를 운행하던 중 5~6명의 노조원들이 사고 차량을 매달리면서 막아서다가 사고가 난 것으로 전해졌다. 경찰은 사고 직후 특수상해 혐의 등으로 탑차 운전자를 긴급체포 고의성 등을 조사하고 있다.
노조 관계자는 “경찰들의 안내를 받아 탑자들이 순서대로 나가는 과정에서 탑차가 집회 중이던 조합원들을 들이 받았다”고 말했다. 사고 차량은 이날 첫 출차 차량으로 알려졌다. 탑차들은 이전에도 경찰의 통제 아래 출차해 왔던 것으로 전해졌다.
현장에서는 경찰과 노조가 몸싸움을 벌이며 대치 중이다. 한때 화물연대 노조 차량이 방패를 들고 있는 경찰 경력 바리케이드를 친 뒤 센터 정문으로 돌진해 경찰 기동대원이 머리에 타박상을 입는 등 경상을 입었다.
경찰은 정확한 사고 경위를 조사할 예정이다. 화물연대는 CU 진주물류센터 앞에서 총력투쟁에 돌입할 예정이다.
이번 사고는 지난달 10일 노란봉투법 시행 이후 원청과 하청의 직접 교섭 요구 과정에서 조합원이 처음으로 사망한 사건이다. 화물연대는 배송기사 처우 개선을 요구하며 이달 5일부터 파업에 돌입했다.
화물연대 CU지회는 전국 25개 CU 물류센터 중 경기 안성, 화성, 전남 나주, 경남 진주 등 4개 주요 물류센터에서 파업 중이었다. 갈등의 핵심은 원청 사업자인 BGF리테일 교섭 참여다. 개정 노란봉투법은 사용자 범위를 확대하고 노동쟁의에 따른 손해배상 책임을 제한한 것이 주된 내용이다. 하청·특수고용 노동자까지 교섭권을 넓히는 동시에 파업에 따른 법적 부담을 완화해 전반적인 노동권을 강화한 것이 골자다.
화물연대 CU지회 소속 화물기사들은 BGF로지스 소속이 아니라 물류센터가 개별 계약한 운송사에 소속된 특수고용노동자다. 화물연대는 다단계 하청 구조에 따른 저운임과 원청의 관리 책임 부재를 문제로 들며 BGF리테일이 직접 교섭에 나서야 한다고 주장한다.
반면 BGF 측은 물류센터별로 개별 운송사와 위탁 계약을 맺고 있는 구조로, 직접적인 사용자 지위가 아니라는 입장을 고수하고 있다. 회사는 그간 진행해왔던 센터·운송사·기사 간 3자 협의를 통해 문제를 해결하겠다는 계획이다.
이란군이 미국의 해상 봉쇄가 지속된다면 페르시아만과 오만해는 물론 홍해까지 봉쇄하겠다고 경고했다. 이란군이 미국의 해상 봉쇄에 맞서 공식적으로 홍해 등 주요 해상무역로 추가 봉쇄를 경고한 것은 이번이 처음이다.
15일(현지시간) 이란 국영 IRIB방송에 따르면 이란군을 통합 지휘하는 중앙군사본부 하탐 알안비야의 알리 압돌라히 소장은 성명을 통해 “침략적이고 테러적인 미국이 불법적인 해상 봉쇄를 지속하며 이란 상선과 유조선의 안전을 위협하고 있다”고 비판했다.
압돌라히 소장은 “미국의 이런 행위는 휴전 협정을 위반하는 전조가 될 것”이라며 “미국의 봉쇄 조치가 계속될 경우 강력한 군사적 대응에 나설 것”이라고 강조했다.
그러면서 “이란의 강력한 군대는 페르시아만, 오만해, 그리고 홍해를 통과하는 그 어떤 수출입 활동도 용납하지 않을 것”이라며 “이란은 국가 주권과 국익을 수호하기 위해 모든 수단을 동원해 단호하게 행동할 것”이라고 덧붙였다.
이르면 이번 주 미국과 2차 협상 가능성이 거론되는 상황에서 이란 군부에서 나온 강경 입장은 협상력을 높이려는 전략으로 풀이된다.
전문가들은 미국이 해상 봉쇄로 이란 항구를 봉쇄하면 친이란 예멘 반군 후티가 홍해 입구인 바브엘만데브 해협을 봉쇄할 수 있다고 우려해왔다.
그동안 모하바드 바게르 이란 의회 의장과 이란 국영방송이 바브엘만데브 해협 봉쇄를 언급한 글을 소셜미디어에 올린 적은 있지만, 이란군이 공식적으로 이를 언급한 것은 이번이 처음이다.
바브엘만데브 해협은 예멘 남서부와 지부티 사이 수로로 수에즈 운하와 지중해로 이어지는 길목으로, 전 세계 해상 무역량의 10%가 통과하는 지정학적 요충지다.
하루 평균 50∼60척의 상선이 지나가고 원유·석유제품 통과량은 하루 평균 약 900만 배럴에 달한다. 가장 좁은 곳은 폭이 약 30㎞에 불과해 군사적 봉쇄에 매우 취약하다.
가자지구 전쟁이 발발하자 후티 반군이 2024년 팔레스타인 무장정파 하마스를 지원한다며 이 해협을 지나는 상선을 공격해 물동량이 40% 이상 급감하기도 했다. 호르무즈 해협이 막힌 상태에서 이 해협까지 봉쇄되면 전 세계 해운 물류에 엄청난 충격파가 더해지고 세계적 에너지 공급난이 심화할 것으로 예상된다.
전철역이나 상업시설 등에서 여성들의 장시간 화장실 대기 문제를 해소하기 위한 일본 정부의 가이드라인이 다음 달 확정될 예정이라고 도쿄신문이 19일 보도했다.
앞서 일본 국토교통성은 지난달 13일 화장실 설치 수 기준 등에 대한 가이드라인안을 처음으로 발표했으며 오는 26일까지 의견 수렴을 진행하고 있다. 이 가이드라인안은 여성과 남성 이용자 수가 비슷한 시설의 경우 여성용 변기를 남성용보다 많이 설치해 화장실 남녀 대기 시간을 비슷하게 맞추도록 한다는 취지를 담고 있다.
남녀 차이를 고려하지 않은 변기 수로 인해 전철·기차역이나 상업시설 등에서 남자 화장실은 붐비지 않는데, 여자 화장실 앞에만 길게 줄이 생긴 모습은 일본에서도 흔히 볼 수 있는 광경이다. 일본에서는 지난해 6월 국회에서 이 문제가 거론됐으며 당시 이시바 시게루 내각이 가이드라인 마련에 착수했다. 이어 지난해 11월부터는 전문가 협의회가 개최됐고, 지난달 국토교통성이 가이드라인안을 발표했다.
이 가이드라인안에는 여성은 옷을 벗고 입는 것이나 생리 등으로 인해 남성보다 시간이 더 걸리기 때문에 대기시간이 길어진다는 내용과 여성들이 화장실 이용을 위해 장시간 기다려야 하는 현재 상황에 대해 “사회·경제 측면에서 적지 않은 기회손실이 발생하고 있다”고 지적하는 내용이 포함돼 있다. 가이드라인안은 또 남성용과 여성용을 나누는 벽을 가동식으로 하거나 입구의 성별 표시를 전환하는 방안 등을 제시하면서 “가능한 조치부터 단계적으로 도입하는 것이 중요하다”는 제안도 들어있다.
도쿄신문은 다만 “가이드라인에 강제력은 없고, 응할지는 시설 관리자 등에게 맡겨진다”면서 화장실 개선이 실현될지는 예상하기 어렵다고 전했다. 국토교통성의 가이드라인에도 “화장실 환경은 기본적으로 직접적 이익을 만들어내지 않기 때문에 적극적으로 (환경을) 정비하는 인센티브가 작동하기 어려운 측면도 있다”는 분석이 포함돼 있다.
젠더 문제 전문가인 가토 치에 교토코카여대 명예교수는 “철도의 여성전용 차량도 여성우대라는 비판을 받았었지만, 치한 등 범죄 방지 관점에서 도입됐었다”며 “여성용 화장실의 대기열도 ‘사회 전체의 문제’라는 인식이 널리 공유되는 것으로써 적극적인 정비로 이어질 수 있을 것이다”라고 말했다.

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