서울 아파트값 상승폭 3주 만에 축소…비강남권 중저가도 주춤 > 질문답변

서울 아파트값 상승폭 3주 만에 축소…비강남권 중저가도 주춤

페이지 정보

작성자 행복이13
댓글 0건 조회 4회 작성일 26-04-12 19:31

본문

서울 아파트값 상승폭이 3주 만에 다시 축소됐다. 강남권 아파트는 두 달째 약세 흐름을 나타냈으며, 비강남권 중저가 지역의 아파트들도 상승세가 둔화하는 모습이다.
한국부동산원이 9일 발표한 4월 첫째주(6일 기준) 주간 아파트 가격 동향에 따르면, 서울 아파트 매매가격은 전주 대비 0.1% 올라 전주(0.12%)보다 상승폭이 줄었다. 서울 아파트값은 앞서 2주 연속 상승폭이 확대됐다가 다시 축소 국면으로 돌아섰다. 전국 기준으로도 상승폭이 0.05%에서 0.04%로 작아졌다.
강남권에서는 조정 흐름이 이어졌다. 강남 3구(강남·서초·송파구)는 7주째 약세를 지속하고 있다. 강남구는 전주 -0.22%에서 이번주 -0.10%로 하락폭이 축소됐지만, 서초구는 -0.02%에서 -0.06%로 낙폭이 확대됐고 송파구도 -0.02%로 약세를 이어갔다. 같은 강남권 내에서도 조정 속도와 방향이 엇갈리는 모습이다.
서울 25개 자치구 가운데 상승폭이 확대된 지역은 성동·양천·동작·강동구 등 일부에 그쳤다. 앞서 3주 연속 하락했던 성동구는 이번주 0.04% 상승으로 전환된 반면, 마포구는 0.10%에서 0.08%로 상승폭이 줄었다. 용산구는 0.00%로 보합을 기록하며 상승 흐름이 멈췄다. 동작구(0.04→0.07%), 양천구(0.09→0.12%) 등 일부 지역에서는 상승폭이 확대됐다.
서울 외곽 지역과 중저가 단지 중심의 상승세는 이어졌지만, 전주 대비 상승폭은 대부분 축소됐다. 강서구(0.25%)가 가장 높은 상승률을 기록했지만 전주 대비 상승폭은 0.02%포인트 줄었다.
이 밖에 성북구(0.27→0.23%), 구로구(0.24→0.23%), 서대문구(0.27→0.22%) 등의 상승폭도 축소됐다. 최근 거래가 활발한 대표 지역인 노원구(0.18%)는 상승률이 0.06%포인트 낮아졌다.
전세시장은 상승 흐름을 이어갔다. 서울 전셋값은 0.16% 올라 전주(0.15%)보다 상승폭이 확대됐고, 전국 기준으로는 전주와 동일한 상승률(0.09%)이 이어졌다. 전세 매물 부족과 이사철 수요 증가로 학군지와 역세권을 중심으로 상승 거래가 이어진 영향으로 풀이된다.
중동 사태로 유가가 고공행진을 하면서 국내 전기차 수요가 늘고 있지만 국가가 정한 전기차 보급 목표를 달성하려면 지방자치단체가 지금보다 더 적극적으로 나서야 한다는 주장이 제기됐다.
자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 8일 서울 서초구 자동차회관에서 ‘전기차 보급목표 달성을 위한 지방자치단체의 역할’을 주제로 제45회 자동차모빌리티산업발전포럼을 열고 전기차 보조금 조기 소진에 따른 구매 지연을 막기 위해 지자체의 추가 재원 확보가 절실하다고 촉구했다.
KAIA에 따르면 전체 160개 지자체 가운데 전기 승용차는 45곳(28.1%), 전기 화물차는 54곳(33.8%)에서 보조금을 이미 소진한 상태다. 90% 이상 집행한 지자체도 각각 60곳(37.5%), 67곳(41.9%)에 이르는 것으로 나타났다. 올해 1분기(1∼3월) 전기차 판매량이 8만3000대로 지난해 같은 기간보다 150.9% 증가하는 등 캐즘(일시적 수요 정체) 국면에서 벗어나 회복세로 접어든 데 따른 영향이다.
김경유 산업연구원 선임연구원은 “이달 2일 기준 전기 승용차 보조금 접수율은 공고 대수 대비 71.3%(6만5327대), 전기 화물차는 85.6%(1만5199대)에 달한다”면서 “추가 공고와 재원 확보를 통해 증가한 수요가 실제 보급으로 이어질 수 있도록 해야 한다”고 말했다.
김 선임연구원은 또 “고유가 기조가 지속할 경우 전기차 내수 수요 증가세가 이어질 수 있어 보조금 지원, 충전 등 관련 인프라 구축, 실증 환경 조성 등을 통해 지역 차원의 성장 기반을 마련하려는 지자체의 주도적 역할이 필요하다”고 덧붙였다.
정대진 KAIA 회장은 “최근 정부가 지자체 보조금 소진 시 국비를 우선 지원하고 사후 정산하는 방식의 보완방안을 시행하고 있다”며 “지자체도 이를 적극 활용하고 하반기에는 자체적으로 추가경정예산 확보에 나서는 등 재정 보완 노력이 필요하다”고 강조했다.
허세진 한국생산성본부 선임컨설턴트는 “지방비 보조금이 많을수록 수입차 비율이 낮아지는 강한 상관관계가 확인됐다”면서 “아울러, 최근 수입 전기차 가격이 국산차와 유사한 수준으로 낮아지는 등 시장 경쟁이 심화하는 만큼, 전기차 보급 확대 정책은 보급 대수 중심에서 벗어나 국산·수입차 구성, 가격대별 수혜 구조, 지역 간 형평성 등을 종합적으로 고려해야 한다”고 분석했다.
임기상 자동차시민연합 대표는 “지자체별 보조금 소진으로 소비자 간 형평성이 훼손되는 일이 발생해서는 안 된다”면서 “해당 지자체는 시민들이 차질 없이 보조금을 지원받아 전기차를 구매할 수 있도록 즉각적인 보완 조치를 마련해야 한다”고 밝혔다.

이전글바다이야기룰 ┪ 〚 RPD６４１˛TｏＰ〛㈍ 백경게임 26.04.12
다음글무료애니어플 26.04.12

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.