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기업판촉물 “수어로 듣는 지역 역사” 용산구 ‘모두의뮤지엄’ 운영[서울25]

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 3회 작성일 26-04-10 22:22

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기업판촉물 서울 용산구가 용산역사박물관에서 2026년 문화동행 프로그램인 ‘모두의 뮤지엄’을 운영한다고 9일 밝혔다.
청각장애인들이 용산의 역사와 문화를 이해하고 체험할 수 있도록 기획된 것으로 오는 11월까지 진행된다.
구는 “수어 통역을 제공하는 전시 관람과 나이별 맞춤형 문화체험 활동을 결합한 것이 특징”이라며 “어린이와 청소년·성인 과정으로 나뉘어 운영되며 수어 동시통역사가 동행해 전시 해설과 체험 활동을 지원한다”고 설명했다.
프로그램은 예비 교육을 시작으로 용산의 역사 문화 전시 관람과 글라스아트 굿즈 제작 등으로 구성됐다. 어린이 참가자를 위해선 수어 통역 전시 관람과 함께 ‘용산 역사 열차’ 입체 책 제작 체험도 마련했다.
프로그램 참여를 희망하는 사람은 박물관 홈페이지를 통해 접수하면 된다. 기관이나 단체는 전화(02-2199-4620)로 신청하면 된다.
박희영 용산구청장 “이번 프로그램은 장애로 인한 문화 향유의 장벽을 낮추고 문화복지를 지역사회 전반으로 확산해 모두가 함께 어울릴 수 있도록 마련했다”며 “앞으로도 특수학교 등의 기관을 대상으로 한 단체 프로그램을 계속 운영할 예정”이라고 말했다.
2조4000억원 규모의 유상증자로 논란이 되고 있는 한화솔루션을 향한 소액주주들의 단체행동이 가시화되고 있다. 소액주주연대에 한화솔루션 지분 결집률이 3%를 달성하면서 임시 주주총회 소집 가능성이 커졌다. 소액주주연대는 집중투표제 도입과 소액주주측 임원 선임을 추진해 사측 견제에 나선다는 방침이다.
소액주주 플랫폼 액트는 7일 액트 내 한화솔루션 소액주주의 지분율이 3%를 기록했다고 밝혔다. 발행주식 총수의 3% 이상을 충족할 경우 주주는 임시주주총회 소집을 회사에 요구할 수 있다. 주총에서 주주안건을 제안하고 이사와 감사의 해임을 요구할 수 있다.
이상목 액트 대표는 “주주대표가 유상증자 취소를 요구할지, 제3자 배정 유상증자로 바꾸라고 요구할지, 사측의 책임을 요구할지 주주의 메시지를 통일시키는 과정에 있다”고 말했다.
현재 액트 측엔 1% 가량의 소액주주가 위임장을 제출한 상태다.
한화솔루션은 지난달 26일 채무상환을 목적으로 대규모 유상증자안을 기습 발표해 논란이 됐다. 사측은 업황 악화로 신용등급 하락을 피하기 위해 선제적 유상증자가 불가피했다는 입장이지만, 이사회의 유상증자 의결 과정과 유상증자 목적을 두고 적절치 않았다는 지적이 계속되고 있다.
한화솔루션이 지난 3일 주주간담회를 열어 해명에 나섰지만 정원영 최고재무책임자(CFO)가 금융감독원과 사전 교감이 있었다는 취지의 발언을 하면서 논란이 더욱 커졌다. 회사는 정원영 CFO를 대기발령 조치한 것으로 전해졌다.
한화솔루션 소액주주 연대는 전날 입장문을 내 “금융당국의 권위를 빌려 주주들을 심리적으로 압박하고, 집중 심사 중인 기관에 부당한 부담을 주려는 의도된 발언이 아닌지하는 의구심을 지울 수 없다”며 “대표성 있는 임원의 발언에 대해 책임 있는 조치를 취하라”고 밝힌 바 있다.
한화솔루션 유상증자 중점심사에 착수한 금융당국도 조만간 유상증자에 대한 판단을 내릴 예정이다. 금감원은 오는 10일까지 증권신고서에 관한 의견을 내야 한다. 금감원의 정정 요구가 없으면 효력이 발생하게 된다.
앞서 금감원은 지난해 역대 최대 규모의 한화에어로스페이스 유상증자에 대해 두차례 정정을 요구했다.
영국서 B-1B 등 폭격기 이륙, 대서양 남쪽으로 우회 8시간 더 걸려8차례 공중급유 등 피로도 상승…미군 지휘부 내부서 불만 고조
미국 공군 조종사들이 이란 공습을 위한 초장거리 비행에서 각성제를 사용하고 있는 것으로 나타났다. 프랑스와 스페인 등 주요 유럽 국가들이 영공 통과를 제한하거나 금지하면서 비행시간이 크게 늘어났기 때문이다.
영국 더타임스는 5일(현지시간) “현재 미군 조종사들에게 모다피닐 정제가 지급되고 있다”고 보도했다. 더타임스는 “이는 영공 제한으로 인해 비행거리가 수백마일 증가하고 공중급유 횟수가 늘어나면서 작전 시간이 최대 18시간까지 길어진 데 따른 조치”라고 설명했다.
제2차 세계대전 당시 영국과 미국의 폭격기 조종사들은 장시간 비행에 따른 피로를 줄이기 위해 암페타민 계열 각성제인 벤제드린을 복용한 것으로 알려져 있다. 현재 미군이 사용하는 모다피닐은 이러한 각성제의 계보를 잇는 약물로 평가된다. 미국에서는 약물 의존 가능성에 대한 우려로 모다피닐을 규제 물질 4등급으로 분류해 사용을 제한하고 있다.
이처럼 약물까지 동원되는 배경에는 유럽 국가들의 영공 제한 조치가 있다. 지난 2월28일 미국과 이스라엘의 이란 공습으로 시작된 이번 전쟁에 반대하는 유럽 국가들은 미군 항공기에 대한 영공 제한을 이어오고 있다. 스페인의 전면적인 비행 금지와 프랑스, 이탈리아, 영국, 스위스, 오스트리아의 부분적 제한은 미군 지휘부에 큰 부담으로 작용하고 있다. 미군은 군용기를 유럽 북동쪽으로 우회시키거나, 대서양 남쪽으로 내려가 지브롤터 해협과 북아프리카를 거치는 장거리 경로를 선택할 수밖에 없기 때문이다.
이는 실제 작전 시간 증가로 이어지고 있다. B-1B 랜서와 B-52 폭격기가 이번 전쟁에서 미군의 주요 출격 기지로 사용되는 영국 페어퍼드 공군기지에서 이륙한 뒤 프랑스·이탈리아·그리스 영공을 통과해 이란으로 직항하면 왕복 약 10.5시간이 소요된다. 그러나 현재 우회 항로는 약 18시간이 걸린다. 특히 공중급유기와 최대 8차례에 달하는 정밀 도킹이 필요해 조종사들의 피로도가 높다.
장거리 작전의 부담은 전략폭격기에서 더욱 두드러진다. 미주리주 화이트먼 공군기지에서 출격하는 B-2 스텔스 폭격기의 경우 우회 항로로 인해 작전 시간이 기존 약 32시간에서 최대 40시간까지 늘어났다. 조종사 2명은 박쥐 모양의 좁은 조종석 내부에서 간이침대와 조리 시설에 의존하며 초장거리 비행을 견디고 있다.
장시간 비행과 반복되는 공중급유는 전투기 조종사들의 부담을 키우고 있다. 지난달 12일 이라크 상공에서 발생해 6명이 사망한 미 공군 KC-135 급유기 충돌 사고 역시 과도한 작전 밀도와 승무원 피로가 원인으로 지목되고 있다.
미군 지휘부 내부에서는 작전 효율성보다 영공 통과를 위한 외교 협상에 더 많은 자원을 투입해야 하는 현 상황에 대해 불만이 고조되고 있다고 더타임스는 전했다.

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