성남음주운전변호사 ‘19세 철인’ 김윤지…‘금·은·은’ 단일 대회 최다 메달 > 질문답변

성남음주운전변호사 ‘19세 철인’ 김윤지…‘금·은·은’ 단일 대회 최다 메달

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 2회 작성일 26-03-12 04:08

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성남음주운전변호사 김윤지(19·BDH파라스)가 대한민국 동계 패럴림픽 사상 단일 대회 최다 메달 신기록을 작성했다.
김윤지는 11일 이탈리아 테세로 크로스컨트리 스타디움에서 열린 2026 밀라노·코르티나담페초 동계 패럴림픽 크로스컨트리 스키 여자 10㎞ 인터벌 스타트에서 26분51초6의 기록으로 ‘전설’ 옥사나 마스터스(미국)에 이어 두 번째로 결승선을 통과했다.
김윤지는 지난 8일 바이애슬론 여자 개인 12.5㎞에서 한국 여자 선수 최초의 동계 패럴림픽 금메달을 획득한 것을 시작으로 10일 크로스컨트리 스프린트 은메달 등 이번 대회에서 금메달 1개, 은메달 2개를 수확하며 한국 동계 패럴림픽 단일 대회 역대 최다 메달 기록을 세웠다. 이전까지 한국 선수의 동계 대회 최고 성적은 2018년 평창 대회 당시 신의현(금 1·동 1개)이 보유하고 있었다.
크로스컨트리는 눈이 쌓인 산악·설원 지형에 조성된 코스를 스키로 빠르게 주행해 완주하는 종목이다. 경기는 선수들이 30초 간격으로 출발해 2.5㎞로 구성된 코스를 네 바퀴씩 돌며 기록을 측정하는 방식으로 치러졌다.
실력이 우수한 상위 시드 선수일수록 늦은 순서에 배치되는 인터벌 스타트 방식에 따라, 김윤지는 전체 19명 중 16번째로 출발선에 섰다. 김윤지는 경기 초반 패럴림픽에서만 22개(금 12·은 7·동 3개)의 메달을 따낸 마스터스를 압도하며 기세를 올렸다. 그러나 마스터스의 추격도 매서웠다. 5.0㎞ 구간을 지날 무렵 김윤지는 마스터스에게 역전을 허용하며 2위로 내려앉았다.
막판 뒤집기를 노리던 김윤지는 마지막 한 바퀴를 남겨두고 설원에서 넘어지며 위기를 맞았다. 김윤지는 곧바로 일어나 주행을 재개, 마스터스에 약 20초 뒤진 기록으로 결승선을 통과하며 값진 은메달을 목에 걸었다.
이번 대회 바이애슬론과 크로스컨트리를 넘나들며 전방위 활약을 펼치고 있는 김윤지는 13일 바이애슬론 스프린트 추적에서 대회 2관왕이라는 전무후무한 기록에 도전한다.
2026시즌 시작을 알리는 KBO리그 시범경기가 12일부터 시작된다.
올해 시범경기는 12일 오후 1시 이천 두산-키움전, 대전 한화-삼성전, 광주 KIA-SSG전, 사직 롯데-KT전, 마산 NC-LG전을 시작으로 팀 당 12경기씩 총 60경기가 치러진다. 모든 경기는 오후 1시에 열리지만, 시즌 개막을 앞두고 조명시설 점검을 위해 16일 마산 NC-KIA전, 인천 SSG-키움전(이상 오후 5시), 23일 대구 삼성-KIA전, 대전 한화-NC전(이상 오후 6시)만 저녁 경기로 치러진다.
시범경기에서는 2026시즌 새로 바뀐 규정도 모두 적용된다. 일단 과도한 수비 시프트에 제한이 생긴다. 수비팀은 포수와 투수를 제외하고 내야 흙 경계 내에 최소 4명의 야수를 두고, 2루를 기준으로 양쪽에 2명씩 서야 한다.
수비 시프트 제한 규정을 위반한 내야수가 인플레이 타구를 건드리면, 공격팀은 타자 주자의 1루 출루 및 주자의 베이스 진루 또는 플레이 결과 유지 중 한 가지 결과를 선택할 수 있다. 이 경우 수비 시프트를 위반한 수비수는 실책이 기록되고, 타자는 해당 타석이 타수로 기록되지 않는다.
피치클록은 지난해보다 2초 단축돼 주자 없을 때 18초, 주자 있을 때 23초로 달라진다. 지난 시즌 중반부터 도입된 체크스윙 비디오 판독도 시행된다. 팀당 2회 판독 요청이 가능하며 챌린지가 성공하면 기회는 차감되지 않는다.
2루와 3루에서 발생하는 ‘전략적 오버런’도 비디오 판독 대상에 새롭게 추가된다. 1·2루심은 비디오 판독 소요 시간을 줄이기 위해 무선 인터컴을 착용하고 경기에 나선다.
시범경기는 코로나19 대유행 영향으로 2020년 취소된 것을 제외하면 매 정규 시즌을 앞두고 열렸다. 역대 시범경기 1위 팀이 같은 해 한국시리즈에서 우승한 사례는 총 6차례다.
한편 지난해 시범경기(42경기)에는 총 32만1763명의 관중이 입장해 역대 시범경기 최다 관중 신기록을 썼다. 경기당 평균 관중도 7661명으로 역시 리그 역대 최다였다.
얼마 전 기차 유아동반 칸에 탑승한 아이 엄마가 주의를 기울였음에도 아이를 관리해달라는 민원을 수차례 받았다는 이야기를 읽은 적이 있다. 우리는 이 이야기의 구체 정황을 모른다. 그러나 층간소음이 형사범죄를 일으켰다거나 악성 민원인이 접수창구를 초토화했다는 일화 등은 한국에서 괴담이 아니라 실제다.
일본의 정신과의사 구마시로 도루는 저서 <쾌적한 사회의 불편함>에서 우리 사회를 쾌적하게 하는 ‘질서’가 ‘지켜야 하는 규칙’을 넘어 ‘침범당하면 안 되는 성역’이 되어감에 따라 이전에는 용납 가능한 일탈 행위가 사회적 비난·죄악의 영역으로 편입됨을 경고한다. 그가 이런 사회의 대표 희생양으로 예시하는 것이 아이들이다. 아이들은 본질적으로 사회적인 요구에 바로 순응할 수 없는 존재이기 때문이다. 과거에는 공동체가 아이들 소음을 당연한 것으로 수인(受忍)했다면 지금은 그들이 만들어내는 크고 작은 소동이 곧 잡음·민폐로 규정되는 일이 허다하다. 노키즈존은 본래 아이들 안전을 이유로 정립된 개념이었지만 이제는 어른들 안전(?)을 위해 재정의된 공간이 됐다. 원리가 유사하다면 적용 범위는 넓어지고 그 결과 계층과 세대, 사회적 시공간은 더 좁은 카테고리로 단절된다. 노시니어존의 등장, 영포티 혐오, 지방 소멸 등은 어쩌면 유사한 원칙으로 시행된 분류의 각 단면에 지나지 않을지 모른다.
사안을 더 들여다보자. 앞 예시처럼 내가 누려야 하는 쾌적함의 훼손을 참지 않는 태도는 일상 곳곳에서 나타날 수 있다. (여기에서 ‘나’는 소위 정상적이고 타인에게 해를 끼치지 않을 수 있는 능력자임이 가정된다. 이 가정도 보편적으로 성립하는 것인지 생각해볼 일이다.) 통상적으로 불편하지 않을 권리는 불편을 감내할 의무보다 발언권이 세다. 국회나 정부에서도 모종의 불편함을 해소하고자 이를 입법하거나 행정명령을 발하는 시도는 늘 일어나지만 그 반대 경우는 전무하다. 그 결과 우리 사회가 더 나은 곳이 되고 있는가 자문해볼 일이다. 오히려 우리 사회에서 중요한 권리는, 불의에 맞서야 하는 분명한 예외 등을 제외한다면 보통 불편함을 감내하고 수인함을 통해 지켜지는 경우가 많은 듯싶다.
필자는 일터로서 병원이 익숙한 편이다. 병원은 기본적으로 불편하지 않으면 오지 않을, 불편함의 공간이다. 그 불편을 해결하려는 공동 목표가 있기에 역설적으로 불편을 감내할 이유가 생긴다. 예컨대 응급실에서 주사를 맞는 불편은 병을 낫게 하기 위함이고 이를 위해 의학적 위급도에 따라 기다리는 불편은 일차적으로 병원 시스템을 원활하게 하기 위한 것이지만 종국적으로 그 시스템의 선순환이 나를 위한 것임을 알기 때문에 감내하는 것이다.
공동체 질서가 사회적 위험을 방지·관리하는 역할을 해왔다면 법률처럼 윤곽을 단정하게 정의할 수 없더라도 이러한 질서의 발생은 보통 그 공동체가 성숙시킨 사회적 역량의 결과다. 그 역량 안에는 사회적 혼란·불편에 대해 숙고해온 수인한도(受忍限度)가 잠재되어 있다. 나 또한 때로 타인에게 불편을 끼칠 수 있다는 자각이 있다면, 수인한도는 과도한 비난에서 나를 보호하고 또 용인받을 수 있다는 안전망을 제공하는 셈이다. 역설적으로 지나친 불편에 저항할 권리는 수인한도 내 불편을 감내하는 토대 위에서만 제대로 기능하는 것이라고도 할 수 있겠다.
불의에 맞서는 수준의 권리 주장은 늘 별론이지만, 보통 우리 일상-아이들 소란을 수인할 수 있는 기차 내 유아동반 칸, 중증환자를 위해 자신의 순위를 양보하는 응급실, 각자가 처한 양보의 자리-에서 수인한도를 묵묵히 지키는 사람들에 의해 대부분의 질서는 역할을 가지며 유지된다고 필자는 믿는다. 이것을 소위 ‘불편할 수 있는 능력’이라고 부르고 싶다. 우리 아이들이 마주할 나은 미래는 강박적 쾌적을 주장하는 권리가 아니라 불편함을 기꺼이 수용하는 우리의 능력, 또 그에 기반한 질서 위에서 가능할 것이기 때문이다.

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