메탄가스 배출 추적 위성 '메탄샛'. EDF 제공. 지구 온난화를 유발하는 메탄방출을 감지하는 위성이 우주에서 실종됐다. 미국 환경단체 환경방위기금(EDF)은위성 '메탄샛(MethaneSat)'과의 교신이 두절된 상태로복구 가능성이 낮다고 1일(현지 시간) 밝혔다.메탄샛은 지구온난화의 핵심 원인으로 지목되는 메탄가스 배출을 추적하기 위해 개발된 위성이다. 구글과 아마존 창업자 제프 베이조스가 지원한 이 위성의 개발에총 8800만 달러(약 1200억 원)가 투입됐다. 프로젝트 운영은EDF가 주도했다.2024년 3월 4일(현지 시간) 발사된 메탄샛은 5년 동안 전 세계 석유, 가스 생산지 등에서 배출되는 메탄의 실시간 감시와 데이터 공개를 목표로 개발됐다. 세계 최고 수준의 민감도를 갖춘 센서로그 동안 감시 사각지대에 놓였던 소규모, 비정형 배출까지 포착할 수 있다.하지만 위성이 발사된 지 1년 3개월 만인 지난달 20일을 마지막으로 통신이 완전히 두절됐다. EDF는 "복구를 시도했지만 실패했다"며 "회복이 불가능할 가능성이 높다"고 공식 발표했다. 현재 원인을 조사 중이다.메탄샛실종으로 구글과 EDF가 추진했던 메탄 정보 플랫폼 구축과 지도화 프로젝트도 어려움을 겪게 됐다. 현재 메탄 배출을 감시하는 위성 중 상당 수는 민간이 운영하는 장비로, 데이터를 일부만 공개하거나 비공개로 운영하기 때문이다. 메탄샛의 상실은 단순한 개별 장비의 문제가 아니라 세계 메탄 감시망 전체에 구조적 공백을 초래할 가능성이 크다는 지적이 나온다. 향후 대체 장비가 마련되지 않는다면메탄 감축에 대한 국제적 감시와 책임 추적이 더욱 어려워질 수 있다.메탄은 100년을 기준으로 보면 이산화탄소보다 28배 이상 강력한 온실효과를 유발한다. 특히 석유 및 가스 생산, 가축 농업, 쓰레기 매립지 확대 등으로 인해 메탄 배출은 최근 수년간 지속적으로 증가했다. 이는 전 세계 온실가스 감축 목표에 중대한 위협 요인으로 꼽힌다.전문가들은 "향후 대체 위성 개발과 메탄 배출 감축을 위한 국제 협력이 시급하다"고 입을 모았다. [정지영 기자 jjy2011@donga.com] 로터스의 마지막 경량 미드십 스포츠카 에미라 V6. 영국 럭셔리 스포츠카 브랜드 로터스가 만든 마지막 경량 미드십 스포츠카 에미라 V6를 앞선 4일 시승했다. 이 차는 다년간 이어온 로터스만의 모터스포츠 기술과 벤츠의 엔진 기술 그리고 초경량이 특징이다.로터스는 국내에서는 아직 생소한 스포츠카 브랜드다.로터스는 1996년 기아자동차가 국내 최초로 출시한 스포츠카 ‘엘란’을 개발한 기업으로, 국내 시장에는 지난 2023년 서울 강남의 수입차 거리(도산대로)에 첫 브랜드 관을 열었다. 수입 인포터는 벤츠, BMW, 아우디 등 수입차를 국내에 유통하는 코오롱모빌리티그룹이다. 이 차는 전기 ‘하이퍼카’인 에바이야의 특징을 계승한다. 하이퍼카(Hypercar)는 자동차 업계에서 슈퍼카보다 한 단계 더 진화한, 초고성능, 초고가, 초희귀성을 특징으로 하는 차량 군을 지칭하는 용어다.이에 이 차의 공차중량이 단 1400kg에 그친다. 가벼운 차체는 날카로운 움직임을 보장하고 400마력대 출력은 경쾌한 주행 질감을 준다. 이 차의 제로백은 4.3초다.시승은 일반 도로에서 이뤄져 이 차가 지닌 능력은 모두 알 수 없었지만 긴급회피 등 갑작스러운 핸들링에도 안정적인 자세를 유지했다. 다만 경쟁모델인 마세라티나 포르쉐 등에서 느낄 수 있는 폭발적인 가속감은 다소 부족했는데, 단순 가속감만으로는 이 차를 평가할 수 없다는 생각이다. 이 차의 다른 특징은 스포츠카에 어울리지 않는 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)가 탑재됐다는 점이다. 스포츠카를 타며 운전 보조 시스템(반자율 주행)을 사용할 운전자는 그리 많지 않다. 그럼에도 편의를 위해 이런 기능도 빼놓지 않았다.공도에서 ADAS를 켜고 주행해 보니 모든 기능이 잘 작동했다. 혼잡한 도심에서는 이 기능을 활용하는 것도 나쁘지 않아 보인다.또 이 차를 리뷰하며 승차감을 언급하는 게 맞지 않지만, 스포츠카의 특성처럼 노면을 느끼며 달릴 수 있었다.“단단한 서스펜션 세팅은 잘 다듬어진 도로에서 안정적인
