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[파이낸셜뉴스] 기아의 멕시코발 미국 수출 차량 규모가 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 부과 이후 반토막 난 것으로 파악됐다. 관세 시행 본격화 이후 구체적인 수출 대수가 공개된 것은 이번이 처음이다. 관세 부과 지속으로 자동차 기업들의 생산 구조가 급변했다는 분석 속에 미국의 자국 내 공급망 강화 조치가 장기화될 경우 현지 생산 방침 기조가 더욱 강화될 것이라는 관측도 제기된다.

24일 파이낸셜뉴스가 수출입 통관데이터 업체 임포트지니어스 코리아를 통해 받은 자료에 따르면 올해 4월 기아가 멕시 신용대출 중도상환수수료 코에서 미국으로 수출한 차는 6271대로 전년 동기 대비 54.3% 줄었다. 전월과 비교해도 54.9% 감소한 수치다. 한 달 새 절반 이하로 떨어진 것이다.
올해 기준 최저치다. 기아는 1월 1만1603대를 시작으로 2월 1만4208대, 3월 1만3913대로 멕시코발 미국 수출을 1만대 이상 꾸준하게 유지했지만, 관세가 발효된 4월 처 근로자주택전세자금대출 음으로 1만대 밑으로 급감했다. 범위를 지난해로 넓혀도 가장 적다. 지난해 가장 낮은 수출량을 기록한 건 3월 9000대, 7월 1만580대 였다. 3월을 제외하면 미국으로의 수출량이 1만대를 넘지 못한 기간은 없었다.
기아가 멕시코발 미국 수출을 줄인 건 관세 부담을 최소화하기 위한 전략으로 풀이된다. 이와 관련, 트럼프 행정부는 지난 대부업등록조건 4월부터 수입 자동차에 대해 25% 관세를 부과하고 있다. 당장 미국 현지 생산을 하지 않을 경우 가격 경쟁력을 상실하는 만큼 주요 업체들은 현지 생산을 서두르고 있다. 현대차그룹 역시 현대차 앨라배마 공장, 기아 조지아 공장에 이어 지난 3월 현대차그룹 메타플랜트 아메리카 (HMGMA)를 준공하고 생산에 돌입했다. 내년부터는 기아 차량 생산도 본격화할 우리은행제1금융권 계획이다.
현지 수요 대응을 극대화하면서 멕시코 수출분이 감소했을 가능성도 있다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 올해 1·4분기 기아의 미국 공장 가동률은 99.8%다. 출하량도 올해 1월 2만8300대에서 매달 증가하며 지난달 3만1300대까지 상승했다. 차종별로는 대형 전기차 EV9이 지난달 기아 미국공장에서 3800대가 출하되며 평가금액 현지 대량생산을 본격화했다.
미국 공장의 경우 EV9을 올해 1월 300대, 2월 50대, 3월 7대, 4월 10대로 소량 생산했지만 지난달 출하량을 크게 늘렸다. 반면 기아 멕시코 공장에서 출하되는 투싼은 올해 2월 2109대에서 3월 522대로 줄어든 데 이어 4월, 5월엔 출하가 없었다. 이승조 현대차 기획재경본부장은 지난 1·4분기 실적 콘퍼런스콜에서 "관세 영향을 최소화하기 위해 기아 멕시코 공장에서 생산되는 (미국향) 투싼을 미국 앨라배마공장(HMMA)으로 돌리고, HMMA에서 생산하던 캐나다 판매 물량은 멕시코에서 생산해서 캐나다로 넘기는 것을 시행 중"이라고 밝혔다.
전문가들은 미국·캐나다·멕시코 무역협정(USMCA)에 따라 멕시코발 미국 수출이 비교적 느슨한 관세 적용을 받는다고 하더라도 미국 중심의 공급망 개편은 당분간 지속될 것으로 예상하고 있다.
이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "현재로선 관세 부과 조치가 장기화할 가능성까지 거론되는 만큼, 당장은 미국 생산을 늘릴 수밖에 없을 것"이라며 "USMCA에 일부 수혜를 준다고 하더라도 미국 중심 공급망 유도 움직임은 여전하기 때문"이라고 설명했다.
생산 효율화가 본격화하면서 기아는 미국시장에서의 호실적을 이어가고 있다. 지난달 기아는 미국에서 전년 동기 대비 5% 늘어난 총 7만9007대를 판매했다. 전년 동기 대비 미국 판매 증가세는 8개월째 지속 중이다.
one1@fnnews.com 정원일 권준호 기자