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웹사이트 상위노출 “안전모 없이 차도를 질주하다니…” ‘깡통열차’ 안전사고 주의보

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-04-17 21:26

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웹사이트 상위노출 최근 유원지 등에서 인기를 끌고 있는 일명 ‘깡통열차’가 안전조치가 부실해 사고 위험이 큰 것으로 파악됐다.
깡통열차는 ATV나 트랙터 등의 견인차에 드럼통을 개조한 객차를 연결해 운행하는 놀이기구다.
한국소비자원은 경기·충남 등 6개 지역 20개 업체를 조사한 결과를 14일 발표했다.
소비자원에 따르면 모든 업체가 객차 탑승객에게 안전모를 제공하지 않았다. 열차를 운행하는 ‘직원 운행형’ 15개 업체도 운전자가 안전모를 모두 착용하지 않았다. 이용자가 직접 견인차를 운전하는 ‘이용자 운행형’ 5개 업체 중 4곳은 운전자에게 안전모를 제공하지 않아 사고 발생 시 심각한 부상을 당할 우려가 있었다.
객차 좌석 안전성도 미흡했다. 좌석의 55%는 안전띠가 없었다. 전체 좌석의 70%는 열차 주행 중 발생할 수 있는 충격을 흡수하는 방석, 쿠션 등 충격흡수제가 없었고 일부는 좌석이 파손된 상태였다.
조사 대상 업체의 절반은 열차의 주된 운행경로가 차도로 확인됐다. 깡통열차의 경우 문이 없고 이용자 몸이 외부로 노출되는 개방형 구조인 만큼 차도로 주행할 경우 자동차 등과의 접촉 사고가 발생할 가능성이 있다.
특히 직원 운행형 깡통열차 업체 15개 중 60%에 해당하는 9곳은 급회전·S자 주행 등 곡예 운전을 하는 것으로 조사됐다. 일부는 마지막 객차가 회전을 완료했는지 확인하지 않고 가속하기도 해 안전 운행 관리가 미흡했다.
또 45%(9개)는 안전 보호구 착용, 운행 중 금지 행위 등 주의사항을 알리지 않았고 70%(14개)는 연령·신체조건 등 탑승 제한 기준도 고지하지 않은 것으로 확인됐다.
소비자원은 이번 조사를 토대로 안전관리가 미흡한 업체에 안전관리, 보수 등을 권고하고 관계부처에 깡통열차에 대한 안전 관리 방안 마련을 요청할 계획이다.
소비자원 관계자는 “승객들은 나이·신체 조건 등 탑승에 적합한 대상인지 확인해야 한다”며 “운행 중에는 자리에서 일어나거나 내리지 말고 완전히 정차된 후에 승·하차해야 한다”고 말했다.
올해 1분기 산업재해 사망자가 113명으로 2022년 통계 작성 이래 1분기 기준 가장 적은 것으로 집계됐다. 특히 고질적인 문제였던 건설 현장과 소규모 사업장 상황이 눈에 띄게 개선되고, 추락 사고도 지난해 같은 기간의 절반으로 급감했다. 지난해 하반기부터 소규모 사업장 감독을 강화하고 민관이 협력한 결과로 정부는 설명했다. 정책 효과라면 왜 진작 못했는지 안타까움마저 든다.
고용노동부가 14일 공개한 ‘재해조사 대상 사망사고 발생현황’ 잠정 결과를 보면 1분기 사망자는 전년 동기 대비 24명(17.5%) 감소했다. 발생 건수도 98건으로 31건(24%) 줄었다. 지난달 14명이 숨진 안전공업 화재로 제조업 사망자가 오히려 23명 늘었다는 점을 감안하면 고무적인 결과다.
무엇보다 그간 관리 사각지대로 간주되던 영세 사업장의 감소세가 긍정적이다. 50인 미만 사업장 사망자는 59명으로 24명(28.9%) 줄었고, 5인 미만 초소형 사업장 역시 28명으로 15명 감소했다. 업종별로 보면 건설업 사망자가 39명으로, 71명이던 전년 대비 절반 수준으로 떨어졌다. 추락 사고의 경우 31건으로 작년 동기(62건)에 비해 반이었다. 노동부는 “5인 미만, 50인 미만 사업장도 노력하면 사고를 줄일 수 있다는 걸 보여준 의미 있는 통계”라고 했다.
1분기 통계는 산재사망이 불가피한 사고가 아니라 제도와 정책 노력으로 줄일 수 있는 재난임을 말해준다. 정부가 긍정적 통계에 낙관하지 않고 향후 고위험 사업장 약 10만곳을 대상으로 전수조사를 시행하는 등 밀착 관리에 들어가기로 한 것은 그 점에서 평가할 만하다. 줄었다곤 하지만 일터로 갔다가 가족에게 돌아오지 못한 노동자가 석 달간 113명에 달하는 현실은 결코 정상일 수 없다. 이런 상황에서 선진국 운운하는 건 공허할 뿐이다.
궁극적으로 산재 사고로 인한 비용이 사고 예방 비용보다 크다는 인식이 뿌리내리도록 해야 한다. 지난해 말 통계에서 보듯 2022년 중대재해처벌법 시행 이후 지난해 9월까지 위반 사범 중 징역형 실형 선고 비율이 8% 수준에 불과한 현실에선, ‘안전이 곧 투자’라는 인식이 기업과 현장에 뿌리내릴 수 없다. 정부는 사전 감독을 강화하고, 검경과 사법부는 ‘무관용 원칙’으로 철저히 산재를 수사하고 처벌해야 한다. 산재 감소가 일시적 성과가 아닌 구조적 변화로 자리 잡을 수 있도록 당국과 기업 모두 분발해야 한다.

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