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홍콩명품쇼핑몰 “제발 데리러 오세요”…가자지구 6살 힌드의 목소리, 영화로 한국에 닿다

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 11회 작성일 26-04-16 12:07

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홍콩명품쇼핑몰 영화의 시작. 검정 배경 위 들쭉날쭉한 청록색빛 그래프는 음파를 표현한 것 같기도, 심장박동을 보여주는 것 같기도 하다. 그 가냘픈 선들 위로 문구가 떠오른다. “이 영화는 실화를 바탕으로 하며 긴급 통화 내용은 실제 그날 녹음본이다.”
‘그날’은 2024년 1월29일이다. 이스라엘군이 가자지구 북부에 진입하며 주민 대피령이 내려졌다. 6세 소녀 힌드도 삼촌네 가족과 함께 차를 타고 피난했다. 쏟아지는 총격에 차는 멈춰 섰다. 힌드를 제외한 다른 가족들은 사망했다. 이들의 마지막 연락을 받은 독일의 한 가족은 팔레스타인 적신월사(PRCS·이슬람권의 적십자사)에 상황을 알렸다. 차량 뒤편, 죽은 가족들 사이에 남겨진 힌드와 적신월사 직원들 간의 통화는 그날 오후 2시35분에 시작됐다.
영화 <힌드의 목소리>는 이 실제 통화의 시작과 끝을 재연한다. 이때 카메라는 힌드의 곁에 있지 않다. 가자지구에서 83㎞ 떨어진 팔레스타인 서안지구 라말라의 적신월사 사무실만을 비춘다. 실제 힌드와 5시간에 걸쳐 통화했던 직원들, 오마르(모타즈 말히즈)·라나(사자 킬라니)·마흐디(아메르 흐헬)·니스린(클라라 코우리)을 팔레스타인 출신 배우들이 연기한다.
힌드를 연기한 이는 따로 없다. 힌드가 말할 차례에 스크린에는 청록색을 띤 그래프가 다시 요동친다. 동시에 여자아이의 목소리가 들린다. “탱크가 바로 옆에 있어요. 우리에게 총을 쏘고 있어요. 옆에 아무도 없어요. 데리러 오세요.” 애원하는 목소리는 2024년 1월29일 녹음된 원본이다. 둔탁한 총성도 그대로다.
전쟁은 동화가 아니다. 이 이야기는 감동의 생환기가 아니다. 그날 힌드는 장장 5시간가량을 기다렸고, 데리러 오라며 울먹였고, 끝내 도움을 받지 못한 채 현장에서 죽었다. 힌드와 친척들이 탄 차는 전화 통화로부터 12일 후 이스라엘군이 철수한 후에야 발견됐다. 차량은 총탄 355발을 맞아 누더기가 된 채였다.
카우타르 벤 하니야 감독은 힌드와 적신월사 직원들 사이 통화가 녹음된 70여 분의 기록을 듣고, 이를 영화로 만들어야겠다고 결심했다고 한다. 감독은 실제 아이의 목소리를 그대로 사용함으로써 이 비극이 실제로 벌어졌음을 영화 내내 상기시킨다.
당시 가자지구 북부의 구조대는 힌드가 있던 차량으로부터 불과 8분 거리에 있었다. 하지만 적십자사를 통해 이스라엘군과 ‘안전 경로’를 협의하지 않고 움직이면, 구조대원들도 위험에 처할 수 있기에 이들은 옴짝달싹을 못했다. 재연된 상황에서 “아이를 당장 구하러 가야 한다”는 오마르와 “더는 동료를 잃을 수 없다”는 마흐디는 시간이 흐를수록 격렬하게 부딪힌다.
89분의 러닝타임 동안 힌드는 몇 번이고 “와달라”고 말한다. 관객은 적신월사처럼 무력하다. “아가, 좋아하는 색깔이 뭐니?” “함께 쿠란(이슬람 경전)을 암송해볼까?” 직원들은 힌드의 신경을 분산시키며 아이를 달래다가도, 스스로 무너져 흐느낀다. 그 고통을 함께한 관객은 되물을 수밖에 없다. ‘전쟁은 과연 누굴 위한 것인가’. 힌드는 얼른 전쟁이 끝나 좋아하던 가자지구 해변에서 뛰놀고 싶어했다고 한다. 왜 아이는 바람을 이루지 못하고 총성 속에 생을 마감해야 했나.
<힌드의 목소리>는 제82회 베니스국제영화제에서 심사위원대상을 받았다. 배우 호아킨 피닉스와 루니 마라, 알폰소 쿠아론 감독, 조너선 글레이저 감독이 총괄 제작을 맡았다. 국내에서는 찬란이 수입하고, 배우 소지섭 등이 공동 제공으로 뜻을 함께했다. 소지섭은 배두나, 이주영과 함께 예고편 내레이션에도 참여했다. 힌드가 세상을 떠난 1월29일을 기리는 의미에서 유료 관람객 1인당 129원이 적신월사에 기부된다. 15일 개봉.
지난 10일 서울역에서 열린 ‘DMZ 평화이음 열차’ 운행 재개식에 참가한 정태준군(10)이 열차에 탑승하기 전 서울~도라산 승차권을 보여주고 있다. ‘DMZ 평화이음 열차’는 서울역과 도라산역을 잇는 정기 관광열차다. 코로나로 운행을 멈췄다가 6년6개월 만에 다시 움직이게 됐다.
종착역인 도라산역은 물리적으로는 북쪽으로 향하는 첫 번째 역이지만, 상징적으로는 단절과 희망이 교차하는 지점이다. 2000년 남북정상회담 이후 철도 연결의 결과로 세워진 이곳은 한때 남북 교류의 가능성을 현실로 보여주던 장소였다. 그래서 이번 열차 운행 재개는 단순한 관광 상품의 부활이 아니라, 끊어졌던 흐름을 다시 잇는 작은 출발점이라는 점에서 의미가 크다.
이 철길은 언젠가 개성과 평양을 지나 더 먼 대륙으로 이어질 수도 있는 길이다. 철길은 단순히 공간을 연결하는 선이 아니라, 시간을 이어주고 사람을 이어주는 길이기 때문이다. 지금은 서울에서 도라산까지지만, 언젠가는 그 길이 더 멀리 뻗어 나갈지도 모른다.

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