프릴리지구입 한국지엠, 사상 첫 배당 결의…1대 주주 GM이 거머쥘 배당금 ‘수조원’ 관측도 > 질문답변

프릴리지구입 한국지엠, 사상 첫 배당 결의…1대 주주 GM이 거머쥘 배당금 ‘수조원’ 관측도

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작성자 행복이13
댓글 0건 조회 4회 작성일 26-04-09 16:30

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프릴리지구입 한국지엠이 사상 첫 배당에 나선다. 배당 규모는 함구하고 있지만, 최근 수년에 걸쳐 흑자 행진을 하면서 쌓인 잉여이익금이 4조원을 웃도는 것으로 알려져 1대 주주(77%)인 미국 제너럴모터스(GM) 본사가 거머쥘 배당액이 수조원에 이를 것이란 관측이 나온다.
한국지엠은 지난 3일 이사회를 열어 중간배당을 시행하기로 결의했다고 6일 밝혔다.
한국지엠 관계자는 “2018년부터 추진해온 경영 정상화 계획을 성공적으로 이행하며 2022년 흑자 전환에 성공했다”면서 “이번 배당은 트레일블레이저와 트랙스크로스오버 등 한국 생산 차량의 강력한 글로벌 수요에 힘입어 GM 한국사업장이 지속 가능하고 재무적으로도 자립할 수 있는 비즈니스 토대를 구축했다는 뜻”이라고 말했다.
한국지엠은 2018년 전북 군산공장이 문을 닫는 등 생사의 기로에서 한국 정부가 공적자금(8100억원) 투입 등 긴급 지원에 나서면서 어렵사리 회생의 발판을 마련했다.
2023년(1조4000억원)과 2024년(2조2000억원) 내리 1조원 이상 순이익을 냈고, 지난해 ‘관세 리스크’ 국면에서도 수천억원대 흑자를 이어가며 선전했지만 내수 기반이 취약한 수출 편중 구조가 한계로 지적된다.
실제로 지난해 한국지엠의 완성차 판매량(46만2000대) 중 무려 96.8%(44만7000대)가 해외에서 팔렸다. 그중에서도 미국 수출 비중(약 88%)이 거의 절대적이다.
최근 GM은 한국사업장에 6억달러(약 8800억원)를 투자한다고 밝힌 바 있다. 하지만 GM과 2대 주주(17%)인 산업은행, 한국 정부 간 경영정상화 합의 당시 GM이 약속한 한국사업장 유지 시한(2028년)이 다가오면서 ‘철수설’의 불씨는 여전히 꺼지지 않고 있다.
업계 한 관계자는 “한국에서 벌어들인 돈을 미국 본사로 빼내 간다는 논란을 차단하기 위해 이번 배당을 앞두고 한국사업장에 6억달러를 투입하겠다고 발표하는 등 GM이 치밀하게 준비한 것으로 보인다”고 분석했다.
한국지엠 측은 “GM은 한국 시장에 대한 투자와 사업 운영을 통해 경쟁력을 지속적으로 강화해 나갈 방침”이라고 밝혔다.
영업일을 하는 직장인 박모씨(45)는 매일 아침 출근길에 지하철 환승 매점에서 일명 ‘천원빵’을 2봉지씩 구입한다. 박씨는 “회사에 도착해서 1개를 먹고, 오후에 외부 영업을 갈 때 차 안에서 하나씩 먹는데 가격 부담이 없으니 버릇처럼 사게 된다”고 말했다.
송모씨(49)는 지하철 실버 택배 일을 하는 아버지가 매일 ‘천원빵’을 사 들고 오는 게 못마땅하다. 송씨는 “빵이 드시고 싶으면 좋은 걸 사드릴 테니 그걸 드시라고 하는데도 ‘비싼 건 필요 없다’며 자꾸 천원빵만 드신다”며 “좋은 재료를 안 쓸 것 같아 늘 걱정이 된다”고 말했다.
천원빵은 고물가 속 저렴한 먹거리를 찾으려는 소비자 사이에서 큰 인기를 끌고 있다. 한편에선 저가 빵의 소비 기한이 6개월 이상으로 길다는 점에서 보존료 과다 사용 등 식품 안전 우려가 커졌다.
서울시가 이 같은 우려를 고려해 국내 온·오프라인 매장에서 판매되는 천원빵을 모두 검사했고, 전부 안전성 ‘적합’ 판정을 받은 것으로 7일 경향신문 취재 결과 확인됐다.
시는 앞서 지난달 16~27일 수입산 및 국내 제조 천원빵 620여 개를 수거해 서울시보건환경연구원에 검사를 의뢰했다. 연구원은 외국에서 OEM 방식으로 들어온 수입 천원빵과 수입 원재료를 들여와 국내에서 제조한 천원빵을 모두 검사했다.
검사 대상이 된 천원빵은 지하철 역사와 온라인 쇼핑몰, 대형 마트, 편의점, 전통시장 등에서 판매되는 제품들이다. 연구원은 프로피온산, 프로피온산나트륨, 프로피온산칼슘 등 주요 보존료의 기준 준수 여부와 타르색소 사용 여부 등을 중점 점검했다. 이 가운데 기준을 위반한 제품은 없었다.
시 관계자는 “저가 빵을 대상으로 처음 시행한 검사였는데, 다행히 모두 안전한 것으로 확인됐다”면서 “다만 제품 구매 시 소비 기한 등은 꼼꼼히 확인해야 한다”고 말했다.
한편 시는 해외 직구 식품에 대한 안전성 검사도 확대하고 있다. 특히 ‘마약류 성분’이 함유된 식품이 젤리와 사탕 등의 형태로 유통된 사례가 보고되면서 이달 중 해외 직구 젤리, 사탕, 과자, 햄프씨드 오일 등을 수거해 마약류 함유 여부를 검사할 계획이다.
비행기값이 올랐다. 정확히는 유류할증료가 올랐다. 왜 이렇게 갑자기 오른 건지, 이미 예약한 항공권은 괜찮은 건지 항공권을 둘러싼 변화를 하나씩 풀어봤다.
유류할증료가 뭐길래
항공권 가격은 크게 세 가지로 구성된다. 기본 운임, 세금, 유류할증료다. 이 가운데 유류할증료는 항공사가 부담하는 연료비를 반영하는 항목으로, 매달 변동된다. 국제 유가에 따라 항공유 가격이 움직이고, 그 변동분이 일정한 기준에 따라 요금에 반영되는 구조이기 때문이다.
유류할증료의 기준은 싱가포르 항공유 가격이다. 최근 두 달간의 평균값을 산출한 뒤 이를 정해진 단계 구간에 대입해 요금을 책정한다. 유가가 오르면 단계가 올라가고, 할증료도 함께 상승한다. 반대로 유가가 떨어지면 단계도 내려간다.
문제는 4월 기준 통상 한두 단계씩 움직이던 구조가 한 번에 크게 뛰었다. 유류할증료 적용 단계가 기존 6단계에서 18단계로 상향 이동했고, 인상 폭은 최대 세 배에 달했다. 대한항공 기준으로 단거리 노선은 1만3500원에서 4만2000원으로, 중거리 노선은 3만9000원에서 12만3000원으로 올랐다. 장거리 노선은 편도 기준 최대 30만 원 수준까지 상승했다. 왕복으로 계산하면 유류할증료만으로도 60만 원 가까이 추가되는 셈이다. 소비자가 느끼는 ‘항공권 급등’의 실체가 바로 이 지점이다.
급등의 원인은 단일 요인으로 설명하기 어렵다. 중동 지역의 지정학적 긴장이 국제 유가를 밀어 올렸고, 항공사가 실제로 사용하는 항공유 가격 역시 단기간에 크게 상승했다. 여기에 환율까지 겹쳤다. 항공유는 달러로 결제되기 때문에 원화 가치가 하락하면 같은 양의 연료를 사더라도 비용 부담은 더 커진다.
이미 예약한 항공권에 대한 불안도 커지고 있다. 핵심은 발권 시점이다. 좌석만 확보한 예약 상태라면 가격이 확정되지 않아 유류할증료가 변동될 수 있다. 반대로 결제를 완료해 티켓이 발행됐다면 운임과 세금, 유류할증료가 모두 고정돼 이후 요금이 오르거나 내려도 이미 발권된 항공권에는 영향을 주지 않는다.
다만 안심하기엔 아직 이르다. 가격이 아니라 편수가 줄어드는 방식으로 영향이 이어지고 있다. 연료비 부담이 커지면 항공사는 수익성이 낮은 노선을 우선하여 줄이거나 중단하는 선택을 한다. 실제로 일부 노선에서는 이미 감편과 운항 중단이 나타나고 있다. 베트남 노선이 대표적이다. 인천-나트랑, 인천-다낭 노선은 운항 횟수가 크게 줄었고, 푸꾸옥 노선은 5월 초까지 운항이 중단됐다. 국내 항공사들도 예외는 아니다. 에어부산, 진에어, 에어프레미아 등이 잇따라 감편에 나서면서 추가 축소 가능성도 거론된다.
시장 전망 역시 불확실하다. 5월 유류할증료는 3월 16일부터 4월 15일까지의 싱가포르 항공유 평균값을 기준으로 산정되며, 4월 중순 이후 발표될 예정이다. 일각에서는 4월 대비 최대 1.5배 수준까지 오를 수 있다는 예측도 나온다. 반대로 국제 유가가 안정되면 다시 하락할 여지도 있다. 여행 업계 관계자들은 “취소가 가능한 티켓을 선점하되 타이밍과 변수를 함께 고려하라”고 조언했다.

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